a-shop.su
8 905 521-77-61
8 916 720-79-91
Корзина | Вход
Дешевая лебедка 12000lbs - 15 500 р.
Суперконденсаторы (ионисторы)
 
Например: лебедка 9 12V, R16x8, BERKUT

Суперконденсаторы (ионисторы)

Модули запуска ДВС.
Гарантированный запуск двигателя при разряженном и замерзшем аккумуляторе.
Все модули могут подключаться последовательно для бортовой сети 24В.
Тема на формуме
Суперконденсатор (ионистор) Titan/Титан МСКА-54-16
Титан МСКА-54-16
 
13 200 ₽
Суперконденсатор (ионистор) Titan/Титан МСКА-108-16
Титан МСКА-108-16
 
22 500 ₽
Суперконденсатор (ионистор) Titan/Титан МСКА-162-16
Титан МСКА-162-16
 
29 500 ₽
Суперконденсатор (ионистор) Titan/Титан МСКА-108-16-К
Титан МСКА-108-16-К
 
22 500 ₽
Суперконденсатор (ионистор) Titan/Титан МСКА-108-16-П
Титан МСКА-108-16-П
 
30 700 ₽
Суперконденсатор (ионистор) Titan/Титан МСКА-162-16-П
Титан МСКА-162-16-П
цена по запросу
Суперконденсатор (ионистор) Titan/Титан МСКА-108/54-16-ПБ
Титан МСКА-108/54-16-ПБ
цена по запросу
Суперконденсатор (ионистор) Titan/Титан МСКА-433-16
Титан МСКА-433-16
 
69 000 ₽
Суперконденсатор (ионистор) Titan/Титан МСКА-500-16
Титан МСКА-500-16
 
81 800 ₽
Внешний повышающий преобразователь Titan/Титан МПН9/16/20И1
Титан МПН9/16/20И1
 
13 400 ₽
Внешний повышающий преобразователь Titan/Титан МПН18/32/20И1
Титан МПН18/32/20И1
 
15 000 ₽
Пусковое устройство Titan/Титан ПУСК-162-15
Титан ПУСК-162-15
 
47 000 ₽
12

Сравнение модулей суперконденсаторов по параметрам:

Наименование Цена (₽) Номинальное напряжение (в) Номинальная емкость (ф) Внутреннее сопротивление (мОм) Вес (кг) Тип модуля Габариты ДxШxВ (мм)
1 МСКА-54-16 Суперконденсатор (ионистор) Titan/Титан МСКА-54-16 13200 16 54 <10,9 1 Стандартный 254 x 40 x 80
2 МСКА-108-16 Суперконденсатор (ионистор) Titan/Титан МСКА-108-16 22500 16 108 <5,2 2 Стандартный 244 x 100 x 100
3 МСКА-162-16 Суперконденсатор (ионистор) Titan/Титан МСКА-162-16 29500 16 162 <3,4 2.4 Стандартный 244 x 100 x 100
4 МСКА-108-16-К Суперконденсатор (ионистор) Titan/Титан МСКА-108-16-К 22500 16 108 <5,2 2 Компактный 254 x 40 x 150
5 МСКА-108-16-П Суперконденсатор (ионистор) Titan/Титан МСКА-108-16-П 30700 16 108 <5,7 2.4 С повышающим преобразователем 250 x 100 x 100
6 МСКА-162-16-П Суперконденсатор (ионистор) Titan/Титан МСКА-162-16-П по запросу 16 162 <3,8 3 С повышающим преобразователем 320 x 100 x 100
7 МСКА-108/54-16-ПБ Суперконденсатор (ионистор) Titan/Титан МСКА-108/54-16-ПБ по запросу 16 108/54 <5,7/<11,4 4 Гибридный 325 x 100 x 100
8 МСКА-433-16 Суперконденсатор (ионистор) Titan/Титан МСКА-433-16 69000 16 433 <1,6 5.3 Стандартный 251 x 105 x 105
9 МСКА-500-16 Суперконденсатор (ионистор) Titan/Титан МСКА-500-16 81800 16 500 <1,6 6 Стандартный 418 x 68 x 180
10 МПН9/16/20И1 Внешний повышающий преобразователь Titan/Титан МПН9/16/20И1 13400       1 Повышающий преобразователь 180 x 80 x 55
11 МПН18/32/20И1 Внешний повышающий преобразователь Titan/Титан МПН18/32/20И1 15000       1 Повышающий преобразователь 155 x 130 x 65
12 ПУСК-162-15 Пусковое устройство Titan/Титан ПУСК-162-15 47000       8 Пусковое устройство 430 x 310 x 210

Гарантированный запуск двигателя при разряженном и замерзшем аккумуляторе

Суперконденсатор предназначен для установки в автомобили и спецтехнику различных типов, это современный источник для накопления и выдачи импульсной энергии в нужный момент. Эта энергия может использоваться как для запуска двигателя при севшем или замерзшем аккумуляторе, так и для стабилизации напряжения бортовой сети автомобиля.






Модули Titan позволяют:

выдавать необходимое напряжение и силу тока для запуска двигателя при низких температурах (до -40°С); осуществлять запуск ДВС при разряженном аккумуляторе, который не способен обеспечить пусковой ток, но обладает достаточной энергией для заряда суперконденсаторного модуля; завести двигатель на замерзшей или разряженной АКБ предпусковым подогревателем (Webasto и проч.); выдавать нужное количество импульсной энергии для стабильной работы бортовой сети при больших нагрузках; повысить надежность работы, снизить риск выхода из строя элементов электрической сети транспортного средства из-за перегрузки; увеличить срок службы АКБ в 2-4 раза.


Стабилизация напряжения бортовой сети при больших нагрузках

Модуль подключается параллельно штатной АКБ. Такой тип подключения требует хорошего состояния штатной аккумуляторной батареи. Применяется для стабилизации напряжения бортовой сети.



Суперконденсатор поможет при функционировании устройств, которые в короткий промежуток времени потребляют большое количество энергии. Такие нагрузки возникают, например, при работе серьезных аудиосистем или лебедки на внедорожном автомобиле. Такие ударные нагрузки наносят ущерб АКБ. За счет более низкого внутреннего сопротивления и способности принимать на себя импульсную нагрузку, суперконденсатор обеспечивает комфортный режим эксплуатации для аккумулятора и продлит срок его службы.

Titan поможет запустить двигатель на морозе. Температуры ниже -10°С отрицательно влияют на емкость аккумулятора, что может привести к проблемам при запуске ДВС. Емкость суперконденсатора в морозы практически не меняется, это позволит ему всегда отдать максимальную энергию в цепь для прокрутки стартера.

Параллельный тип подключения, с буферным модулем


Запуск двигателя с разряженным аккумулятором

Модуль подключается последовательно к штатной АКБ и непосредственно к клеммам стартера. Данный вариант обеспечивает наличие постоянного напряжения на клеммах стартера, которое необходимо для уверенного запуска ДВС. Использование модулей Titan для последовательного подключения будет актуально для автомобилей с большим количеством дополнительного оборудования, потребляющего электроэнергию. Например, в автомобилях такси, полиции, скорой помощи и др., где постоянно работает световое оборудование, рация, GPS-навигация. Работа оборудования постоянно высаживает заряд аккумулятора, а генератор, при постоянной работе ДВС на холостых оборотах, не дает достаточного заряда. Применение суперконденсаторов с низким внутренним сопротивлением, высокой удельной мощность и надежной отдачей энергии при низких температурах, позволяет осуществить запуск при невысоком заряде АКБ (от 9-ти Вольт) и даже в условиях низких температур.

Суперконденсатор будет также полезен для владельцев автомобилей с установленной системой предпускового подогрева, которая обеспечивает подготовку ДВС к старту в холодную погоду. Все предпусковые подогреватели питаются от аккумулятора и разряжают его в процессе подогрева, таким образом уже на прогретом двигателе существует возможность получить проблемы с запуском.

Особенности работы модуля Titan с предпусковыми подогревателями:

Гарантированный пуск прогретого ДВС, при разряженной подогревателем АКБ;
Снижение нагрузки на замерзшую АКБ.
Прокрутка стартера может быть не произведена только по причине сильного износа и/или очень низкого заряда аккумулятора, который не в состоянии обеспечить током втягивающее реле.

Последовательный тип подключения, с преобразователем DC-DC


Уверенный запуск двигателя и стабилизация напряжения бортовой сети

В данном случае, модуль с повышающим DC-DC, подключенный непосредственно к стартеру, обеспечивает надежную прокрутку и запуск ДВС, а буферный модуль, подключенный параллельно к АКБ, – питание втягивающего реле. Такой суперконденсатор сочетает в себе все преимущества модулей с буферным и последовательным типами подключений. Таким образом, даже при изношенных АКБ обеспечивается самый высокий уровень стабилизации всех параметров электрической бортовой сети и уверенный запуск двигателя при самых низких температурах.



Установка модуля Titan с гибридным типом подключения позволит:



осуществить запуск при разряженных аккумуляторных батареях, которые не способны обеспечить пусковой ток, но обладают достаточной энергией для заряда
суперконденсаторов;
осуществить запуск в условиях низких температур;
увеличить срок службы аккумуляторных батарей в 2-4 раза;
при работе совместно с предпусковым подогревателем, гарантировать пуск прогретого ДВС, при разряженной подогревателем или замерзшей АКБ;
обеспечить импульсной энергией дополнительные устройства и системы, повысить надежность работы электрической сети автомобиля в целом.

Гибридный тип подключения, с буферным модулем и DC-DC преобразователем


Основные преимущества суперконденсаторов



Высокая удельная мощность Идеальное устройство для работы при резких и значительных изменениях мощности (в несколько раз).
Высокие стабилизационные свойства. Быстрый заряд/разряд (секунды).
Эффективность при рекуперации энергии и пусках двигателей.
Широкий диапазон рабочих температур от -45 до 70°C.
Возможность работы в экстремальных условиях.
Срок службы не менее 10 лет, до 1 млн. циклов заряда-разряда.
Отсутствие необходимости замены в течение долгого времени.
Снижение эксплуатационных затрат систем.
Герметичность и экологичность.
Низкая стоимость владения, отсутствие затрат на эксплуатацию и утилизацию.
Небольшая масса и малые габариты.
Широкий спектр применений, автономность, мобильность.
Совместная работа с предпусковыми подогревателями.
Устройства сертифицированы по ГОСТ.

Руководство по установке модулей МСКА в автомобиль

Ниже описана методика крепления и подключения модулей МСКА в автомобиле. Рассмотрен вариант крепления модуля с помощью безразмерных металлических хомутов сбоку или сверху аккумуляторной батареи автомобиля. Приведены рекомендации и фотографии установленных таким образом модулей. Данная методика может быть также применена для крепления модулей к несущим частям кузова автомобиля, таким как балки, кронштейны крепления навесного оборудования и т.п.

Подготовка к установке.
Для крепления модуля к аккумуляторной батарее понадобятся:

  • 2 металлических хомута длиной по 1 метр;
  • 2 замка к хомутам;
  • Термоусадочная трубка такого диаметра, чтобы ее можно было с небольшим зазором надеть на хомут – 2 метра;
  • Провод сечением не менее 16 мм2 для подключения модуля к аккумулятору. Длина определяется в зависимости от места установки и удобства безопасной прокладки провода;
  • Наконечники для провода соответствующего диаметра;
  • Прокладка из листовой резины или силикона толщиной 3-5 мм и размером чуть больше, чем модуль.

Инструменты:

  • Отвертка шлицевая и крестовая №2;
  • Пассатижи или плоскогубцы;
  • Бокорезы;
  • Пресс для обжимки наконечников (вместо пресса можно использовать тиски или молоток с наковальней);
  • Фен строительный для усадки трубки;
  • Лампочка автомобильная 12В 55Вт с проводами (лучше всего подойдет противотуманная фара, к которой подключены провода с зажимами типа «крокодил»).


Выбор способа крепления.
Модуль необходимо закрепить в автомобиле таким образом, чтобы исключить случайное повреждение устройств автомобиля, электропроводки и т.п. Также следует исключить возможность случайного короткого замыкания как клемм модуля, так и клемм аккумулятора.
В зависимости от этого решаем, как закрепить модуль к аккумулятору (сверху или сбоку). Закроется ли капот и крышка аккумуляторного отсека, не будет ли корпус модуля касаться токоведущих проводов, не приведет ли к короткому замыканию незначительное перемещение модуля во время движения.

Крепление модуля к аккумулятору.
Для удобства рекомендуем вынуть аккумулятор из отсека и крепить к нему модуль в теплом помещении на столе или верстаке. Если это сделать тяжело, то будем крепить модуль не снимая аккумулятора с автомобиля.
Для начала подготовим хомуты.


Обрежем их на необходимую длину, так, чтобы можно было охватить аккумулятор вместе с модулем. Закрепим замки на хомутах и наденем на хомуты термоусадочную трубку таким образом, чтобы она находилась в месте контакта хомута и модуля, а также изолировала хомуты от близко расположенных проводов и клемм аккумулятора.
Закрепим термоусадочную трубку на хомутах при помощи фена. Установим модуль с нужной стороны аккумулятора, обхватим их хомутами и затянем замки хомутов.
Расположение замков может быть произвольным, но выбирается таким образом, чтобы они не касались других деталей автомобиля и его проводки.
Для удобства, а в некоторых случаях для защиты клемм аккумулятора от замыкания между модулем и аккумулятором необходимо проложить прокладку из листовой резины, которая будет не только служить амортизатором, но и защитит клеммы аккумулятора и провода, идущие к ним.

Установка аккумулятора с модулем в автомобиль.
Берем аккумулятор с закрепленным на нем модулем и ставим на штатное место аккумулятора. Проверяем, что крышка аккумуляторного отсека (если она имеется) свободно ставится на место, а установленный модуль ничему не мешает и жестко закреплен на аккумуляторе.
Жестко закрепляем аккумулятор штатными креплениями и подключаем клеммы к аккумулятору.

Подключение модуля к бортовой сети.
Отмеряем необходимую длину провода для соединения клеммы «-» модуля с клеммой «-» аккумулятора. Провод должен быть минимальной длины, но при этом не должен лежать на острых краях металлических деталей кузова, не должен перетираться о другие детали при движении автомобиля. Делаем аналогичный провод и для соединения клеммы «+» модуля с клеммой «+» аккумулятора.
На концы проводов, идущие к модулю, запрессовываем при помощи пресса наконечники. Если пресса нет, то можно либо обжать наконечник на провод в тисках, либо расплющить его молотком на наковальне.
Главное, чтобы контакт провода с наконечником был надежным, а провод не болтался в наконечнике. После этого наденем по кусочку термоусадочной трубки на места запрессовки и усадим их с помощью фена, чтобы они случайно не замкнули на корпус модуля.
На концы проводов, которые будут подключаться к аккумулятору, в зависимости от типа клемм, могут закрепляться и наконечники, аналогичные тем, которые подключаются к модулю, и трубчатые наконечники. Может быть так, что клеммы аккумулятора позволяют подключать провода без наконечников. Здесь необходимо руководствоваться конкретной ситуацией.


Теперь подключим провод к клеммам модуля и аккумулятора. Клемму «-» модуля подключаем к клемме «-» аккумулятора. А второй провод пока подключаем только к клемме «+» модуля, а второй конец этого провода пока никуда не подключаем.
Заряжаем модуль. Для этого включаем между проводом, идущим от клеммы «+» модуля и клеммой «+» аккумулятора лампочку. Лампочка должна загореться, что свидетельствует о начале зарядки модуля. Зарядка модуля может длиться от 3 до 20 минут, в зависимости от мощности лампочки и емкости модуля. Как только лампочка полностью погаснет (не будет тускло светиться, а погаснет), ее можно отключать, а провод от клеммы «+» модуля подключаем к клемме «+» аккумулятора.
Соединения проводов от модуля к аккумулятору и к модулю должны быть максимально надежными, поскольку от этого зависит не только эффективность работы модуля в автомобиле, но и безопасность. Плохие соединения могут вызвать коррозию контактов, их разогрев во время работы, и даже привести к пожару.
Клеммы аккумулятора и модуля рекомендуется дополнительно изолировать, надев на них изолирующие колпачки или защитив специальным составом, который полимеризуется на воздухе, образуя защитную пленку. Можно также использовать нейтральный силиконовый герметик. Это также дополнительно защитит клеммы от коррозии во время эксплуатации.



Примеры установки суперконденсаторов



Митсубиши «Монтеро спорт» , 3 литра бензин. Модуль МСКА-108-16-К



Toyota corolla fielder, 1,5 литра бензин. Модуль МСКА-108-16-К

Toyota corolla fielder,  1,5 литра бензин. Модуль МСКА-108-16-К

Citroen Pluriel, 1,6 литра бензин. Модуль МСКА-54-16

Citroen Pluriel,  1,6 литра бензин. Модуль МСКА-54-16

Toyota vitz, 1 литр, бензин. Модуль МСКА-54-16

Toyota vitz, 1 литр, бензин. Модуль МСКА-54-16

Toyota Camry, 2,4 литра, бензин. Модуль МСКА-108-16-К

Toyota Camry, 2,4 литра, бензин. Модуль МСКА-108-16-К

Что такое суперконденсаторы (ионисторы)

Суперконденсатор – новый накопитель энергии и источник тока, по своим техническим характеристикам занимающий промежуточное положение между аккумуляторными батареями и традиционными конденсаторами. Отличительными особенностями суперконденсаторов являются высокая мощность, способность быстро отдавать и накапливать энергию, устойчивость к неблагоприятным факторам внешней среды, долговечность, эксплуатационная надежность и экологичность.

Последнее время суперконденсаторы во всем мире играют всё возрастающую роль, темпы роста рынка суперконденсаторов составляют 30-40% в год. Области применения суперконденсаторов постоянно расширяются, находя все новые и новые области применения во всех без исключения отраслях, от бытовой электроники, мобильных телефонов и компьютеров до гибридного транспорта, систем Smart Grid и космических технологий. Суперконденсаторы уверенно занимают свое место в системах качественной энергии для промышленности и телекоммуникаций, а также в индустрии возобновляемых источников энергии. Применение суперконденсаторов в устройствах и системах уже стало не только технической необходимостью, но и символом инновационности и современности применяемых устройств, технологий и систем.

Конденсаторы с двойным электрическим слоем (ДЭС)

Наиболее привлекательными с коммерческой точки зрения являются конденсаторы с двойным электрическим слоем (ДЭС), или как их называют EDLC (Electric Double-Layer Capacitor), которые имеют необычно высокую плотность энергии по сравнению с обычными конденсаторами. По сравнению с аккумуляторными батареями, суперконденсаторы обладают в десятки раз большей мощностью и гораздо большим сроком службы. Это две основные причины, почему инженеры всё чаще выбирают суперконденсаторы для различных применений. Суперконденсаторы ДЭС - это накопители энергии, которые могут заменить обычные конденсаторы или аккумуляторные батареи во многих приложениях, где требуются большая энергия по сравнению с той, которую способны обеспечить обычные конденсаторы и/или высокая мощность и длительный срок службы, которые не могут обеспечить аккумуляторные батареи.

Параметры

Традиционный конденсатор

Суперконденсатор

Аккумуляторная батарея

Время разряда

10-6 ~ 10-3 сек.

1 ~ 30 сек.

0.3 ~ 3 ч.

Время заряда

10-6 ~ 10-3 сек.

1 ~ 30 сек.

1 ~ 5 ч.

Плотность энергии (Вч*ч/кг)

< 0.1

1 ~ 10

20 ~ 100

Плотность мощности (Вт/кг)

< 10,000

10,000

50 ~ 200

Эффективность заряда/разряда

более 0,95

0,85 ~ 0,98

0.7 ~ 0.85

Количество циклов заряда-разряда

Неограниченно

Более 500 тыс

500 ~ 2,000

ДЭС - это два неактивных высокопористых угольных электрода и коллектор тока, погруженные в электролит с определенным потенциалом напряжения.

В ячейке конденсатора ДЭС положительный потенциал электрода притягивает отрицательно заряженные ионы, в то время когда тот же потенциал на отрицательном электроде привлекает положительно заряженные ионы. Сепаратор не позволяет электродам создать короткое замыкание. Большое количество энергии, которую может запасти ДЭС, достигается за счет огромной площади поверхности, которую обеспечивают пористые угольные электроды.

Накопление энергии в ДЭС - процесс физический и обратимый с минимальными потерями, что и обуславливает столь длительный срок службы ДЭС и их огромный циклический ресурс. Поскольку скорость заряда и разряда зависит исключительно от физического перемещения ионов, ДЭС могут накапливать и отдавать энергию намного быстрее, чем аккумуляторные батареи, в которых процесс напрямую зависит от медленных химических реакций. Этим же обусловлена возможность ДЭС выдавать на порядки более высокую мощность, чем аккумуляторные батареи.

Суперконденсаторы (ионисторы)
Самовывоз

Автомобильные лебедки SportWay

Москва, ЮЗАО, ул.Кирпичные Выемки, вл12а
Закрыть
 
1) Москва, ЮЗАО, ул.Кирпичные Выемки, вл12а - схема
2) По договоренности самовывоз возможен в Бутово и Зеленограде
Доставка
Москва - 500 ₽, бесплатно при заказе от 30 000 ₽
Московская область - по договоренности, регионы - транспортной компанией
Подробнее о доставке
О нас  Магазин  Ремонт лебодок  Установка  Подготовка УАЗа  Контакты  Новости  Фото  Форум  Мобильная версия 
8 905 521-77-61
8 916 720-79-91
mail@a-shop.su
C 10 февраля 2014 просмотрено страниц: 5 660 526
© 2007-2017 a-shop.su
Замечания и предложения по содержанию и
работе сайта приветствуются по адресу:
author@a-shop.su
Rambler's Top100 Товары@Mail.ru Читайте отзывы покупателей и оценивайте качество магазина на Яндекс.Маркете